re 特典 航空 券の利用可能期間短縮みっともないかどうかはともかく主旨としては前回の変更は使いやすくなる部分があるという意味でいわゆる改悪ではないと言いたかったのでしょうしかしながら今回は単純に制限を追加するわけですからどう見ても改悪です条件を改悪する権利は100提供側にあることは確かですがその 特典 には顧客囲い込みの意図があるのは明らかですから顧客側としては 特典 の条件が改悪されたことに対して苦情や他の消費者に警鐘を鳴らすのは当然の行動だとも思います営利企業だからこそ マイル というツールで他社とのサービ...
tbbs.poitan.net/8562.html - 2010年11月19日

reマイラーの資質一般論で言ったつもりでしたが実際に年間2万貯めてない陸マイラーの発言と受け取られたようです私は基本は空マイラーですので陸で貯めた部分も通算して集中するのが効率がいいので他の 方法 に移行する気は原則ないのですが繰り返しになりますが国際線よりも国内線の方が 特典 航空 券は使いやすいですし国際線の無料 航空 券に限って考えるのは疑問ですつまり理由から結論へ行く論理に納得できません空で貯めている人間の本音を言えば陸で貯める人に減ってくれた方がありがたいので本来なら最初の書き込みの主旨を後押しした...
tbbs.poitan.net/6385.html - 2009年09月27日

re マイル の使用 方法 を教えてください申し訳ありませんが質問の趣旨がよく理解出来ません有効に活用したいというのはどういった意味でしょうか 特典 航空 券にする 方法 がわからないのかアップグレードしたいが 方法 がわからないのかもしくは何か 航空 券以外で活用出来る 方法 がお望みなのかというところですもう少し主旨をわかりやすくお願いします現在の マイル 数ではアメリカ行きの 特典 航空 券には足りませんアップグレードでは 航空 券のブッキングクラスによって必要 マイル 数が違いまたユナイテッドの場合はユナイテッド 航空 運行便以外には使え...
tbbs.poitan.net/7087.html - 2010年01月22日

re ana よそれではまずいのでは皆さん貴重なご意見をありがとうございますここで今一度主旨を申し上げますと 特典 航空 券はあくまでもサービスおまけであるというのは大前提で繁忙期は枠が少なくなるのは当たり前であり問題ではありませんで問題なのはjalと比べ繁忙期の 特典 航空 券の枠が極端に少ないという事にありますそれは明らかにおかしいのではという事ですこれは羽田伊丹だけでは無く全ての路線に言えると思います ana jal双方のマイレージ会員の方は試しに繁忙期の 特典 航空 券枠を比較をしてみてくださいこの現実を文句では...
tbbs.poitan.net/4482.html - 2008年09月14日